Shanghai Industrial Transformer Co., Ltd. dostarcza transformator o mocy 80 kVA o solidnej konstrukcji do transportu na duże odległości. Pomyślnie przeszedł test wibracyjny ISTA 2A (0,7 G, 2 godziny), zbiornik wytrzymuje ciśnienie wewnętrzne 50 kPa, rdzeń przymocowany do podstawy za pomocą wsporników zapobiegających przesunięciom. 540 kg, strata 0,18 kW bez obciążenia. Nadaje się do odległych kopalni, sieci wyspowych i projektów infrastrukturalnych.
TenSolidna konstrukcja Transformator 80 kVA do transportu na duże odległości firmy SGOB China ma ściankę zbiornika o grubości 2,5 mm (standardowo 1,8 mm), rdzeń przykręcany z blokadą epoksydową i przechodzi test wibracyjny ISTA 2A (0,7 G/2 godz.). Zero uszkodzeń transportowych w 47 przesyłkach zagranicznych (2024–2025). 540 kg. Zaprojektowane z myślą o sieciach wyspowych, odległych kopalniach i projektach infrastrukturalnych, w których standardowe jednostki docierają uszkodzone.
W 2023 r. niezależne badanie 200 eksportowych przesyłek transformatorów wykazało: 14% dotarło z przesunięciem rdzenia (zwiększając straty bez obciążenia o 12–28%), 8% miało wyciek oleju w wyniku uszkodzenia uszczelek, a 6% wykazało deformację zbiornika wymagającą naprawy na miejscu. Transformator zanurzony w oleju o mocy 80 kva eliminuje każdy rodzaj awarii dzięki ukierunkowanej inżynierii.
Standardowe transformatory opierają się na grawitacji, aby utrzymać rdzeń na miejscu. Podczas transportu pionowe wibracje o wartości 0,5–0,8 G powodują podniesienie rdzenia, a następnie przesunięcie poziome podczas kołysania statku. Ten transformator zanurzony w oleju o mocy 80 kva wykorzystuje cztery śruby M12 do mocowania rdzenia bezpośrednio do podstawy zbiornika, a także zalewa żywicą epoksydową w szczelinie. Wynik: zerowy ruch rdzenia po 24 godzinach symulowanych wibracji statku (ASTM D4169 Truck Level II).
Kiedy transformator jest podnoszony za górne uchwyty, cały ciężar ściska dolne uzwojenia. W standardowych jednostkach zastosowano tekturowe pierścienie końcowe, które po 10-20 podniesieniach trwale ściskają się o 1-2 mm. Zmniejsza to wytrzymałość zwarciową o 15-25%. TheSolidna konstrukcja Transformator 80 kVA do transportu na duże odległościwykorzystuje pierścienie końcowe z żywicy fenolowej, wstępnie ściśnięte do 85% swobodnej wysokości podczas montażu, z podkładkami Belleville, które utrzymują stałe ciśnienie niezależnie od cykli podnoszenia. Testowane do 50 cykli podnoszenia przy zerowej utracie siły mocowania.
Układanie kontenerów w stosy do 1500 kg na jednostkę dolną. Standardowe wgniecenie ścian zbiornika o grubości 1,8 mm przy miejscowym ciśnieniu 800 kg. W tym transformatorze zanurzonym w oleju o mocy 80 kVA zastosowano stal o grubości 2,5 mm (39% grubszą) oraz osiem klinów narożnych. Test zgniatania w laboratorium SGS: zbiornik wytrzymał obciążenie od góry 2200 kg, zanim odkształcenie przekroczyło 5 mm (standardowa jednostka nie wytrzymała 950 kg).
Przykładowa jednostka przetestowana przez niezależne laboratorium (SGS Shanghai, raport nr TR-80K-2401):
| Faza testowa | Czas trwania | Stan | Wynik |
|---|---|---|---|
| Wibracje pewne | 3 godziny | Przemiatanie 0,4 G, 5–200 Hz | Brak poluzowanych elementów mocujących |
| Wibracje pod niskim ciśnieniem | 4 godziny | 0,7G, 3-100 Hz losowo | Przesunięcie rdzenia <0,2 mm (limit 1 mm) |
| Wibracje pod wysokim ciśnieniem | 2 godziny | 1,0G, losowo 3-50 Hz | Brak wycieków oleju |
| Test upadku | 1 kropla | 200 mm na beton (narożnik) | Wgniecenie zbiornika 1,2 mm (w ramach specyfikacji) |
| Kompresja stosu | 24 godziny | Obciążenie od góry 1500 kg | Odkształcenie zbiornika 1,8 mm (limit 3 mm) |
| Korpus transformatora (suchy) | 435 kg |
| Wypełnienie olejem (olej mineralny, IEC 60296) | 105 kg |
| Płoza (drewno impregnowane, certyfikat ISPM15) | 35 kg |
| Ochraniacze narożników + wiązanie | 5 kg |
| Całkowita waga przesyłki (z płozą) | 580 kg |
| Drewniana skrzynia (opcjonalnie) | +65 kg |
W przypadku transportu lotniczego: sucha masa 435 kg (po spuszczeniu oleju, wymagana osobna deklaracja towarów niebezpiecznych). Skontaktuj się w sprawie opakowania zgodnego z IATA.
| Przedmiot | Metoda | Do przyjęcia | Odrzuć jeśli |
|---|---|---|---|
| Wgniecenia zbiornika | Prosta krawędź + linijka | Głębokość ≤3 mm | > 5 mm lub ostre zagięcie |
| Plamy oleju | Wizualny + biała ściereczka | Nic | Wszelkie mokre plamy lub ślady kropli |
| Kąt uchwytu do podnoszenia | Wizualny | Pionowo ±5° | Wygięta lub pęknięta spoina |
| Ślady świadków na śrubach | Wizualny | Ślady farby wyrównane | Uszkodzona farba (wskazuje ruch śruby) |
| Integralność palety | Wizualny | Żadnych połamanych desek | Podzielony róg lub brakujący blok |
| Moc znamionowa | 80 kVA (ciągła, 50 Hz) |
| Napięcie pierwotne | 10 / 20 kV (±2×2,5% odczepów) |
| Napięcie wtórne | 400 V (linia) / 230 V (faza) |
| Grupa wektorów | Dyn11 |
| Strata bez obciążenia (gwarantowana) | 0,18 kW |
| Utrata obciążenia w temperaturze 75°C | 1,05 kW |
| Napięcie impedancyjne | 4,0% (±10%) |
| Prąd bez obciążenia | 1,7% (maks.) |
| Materiał do nawijania | Miedź beztlenowa (czystość ≥99,9%) |
| Materiał rdzenia | Stal krzemowa zorientowana na ziarno Hi-B (23ZH90) |
Scenariusz: transformator 80 kVA wysłany do odległej kopalni w Afryce (typowy 6-tygodniowy tranzyt, 3 punkty przeładunku).
| Solidna konstrukcja 80 kVA (to urządzenie) | Standard 80kVA + naprawa po uszkodzeniu | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Cena jednostkowa (EXW Szanghaj) | 3050 dolarów | 2400 dolarów | |||
| Oczekiwane prawdopodobieństwo uszkodzenia | <2% | 25% (średnia branża dla trasy do Afryki) | |||
| Koszt naprawy w przypadku uszkodzenia | Nie dotyczy | 800 $ (ustawienie rdzenia + wymiana oleju) | Oczekiwany koszt uszkodzeń transportowych (10 jednostek) | 610 USD (0,02 × 10 × 3050 USD) | 2000 dolarów (0,25 × 10 × 800 dolarów) |
| Całkowity oczekiwany koszt (10 jednostek) | 30 500 dolarów + 610 dolarów = 31 110 dolarów | 24 000 dolarów + 2000 dolarów = 26 000 dolarów |
Standardowa jednostka z góry wydaje się tańsza. Jeśli jednak 2-3 jednostki na 10 dotrą uszkodzone, koszty naprawy i opóźnienia w projekcie zniweczą oszczędności. TenSolidna konstrukcja Transformator 80 kVA do transportu na duże odległościzapewnia przewidywalną dostawę - bez niespodzianek.
| Miejsce docelowe | Ilość | Trasa | Dni tranzytowe | Raporty o szkodach |
|---|---|---|---|---|
| Port Moresby, PNG | 4 | Szanghaj → Singapur → Port Moresby | 28 | 0 |
| Lagos, Nigeria | 6 | Szanghaj → Durban → Lagos (przeładunek) | 45 | 0 |
| Dżakarta, Indonezja | 8 | Szanghaj → Tanjung Priok | 14 | 0 |
| Manila, Filipiny | 12 | Szanghaj → Manila (bezpośrednio) | 10 | 0 |
| Ułan Bator, Mongolia | 3 | Szanghaj → Tianjin → kolej do UB | 35 | 0 |
| Nairobi, Kenia | 5 | Szanghaj → Mombasa → Ciężarówka Nairobi | 50 | 0 |
Określ transformator zanurzony w oleju 80 kva, jeśli projekt obejmuje:
W przypadku lokalnej dystrybucji w promieniu 200 km lub instalacji z możliwością naprawy na miejscu, transformator klasy standardowej jest wystarczający i tańszy. W każdym innym scenariuszu eksportu plikSolidna konstrukcja Transformator 80 kVA do transportu na duże odległościzapewnia udokumentowaną niezawodność transportu i przewidywalne wyniki projektu.
